أغسطس 16, 2022
ال شكوى يدعي أن الشركة قدمت بيانات “غير صحيحة أو مضللة” في إعلانات على موقعها على الإنترنت من خلال الادعاء بأن تسلا كانت المركبات ، أو يمكن أن تكون ، مزودة بميزات متقدمة لنظام مساعدة السائق.
ال تسلا (TSLA) وقالت الشكوى إن الإعلانات عُرضت في مواد تسويقية على موقع الشركة “في خمسة تواريخ على الأقل” بين مايو 2021 ويوليو 2022.

تضمنت أوصافًا مثل “الطيار الآلي” و “القدرة على القيادة الذاتية الكاملة” واستخدمت صياغة مثل وقالت الدعوى: “كل ما عليك فعله هو الدخول وإخبار سيارتك إلى أين ستذهب … ستحدد سيارة Tesla المسار الأمثل ، وتتنقل في شوارع المدن ، والتقاطعات المعقدة والطرق السريعة”.

وقال ادعاء آخر أن DMV في كاليفورنيا زعم أنه مضلل ، “تم تصميم النظام ليكون قادرًا على القيام برحلات قصيرة وطويلة مع عدم وجود أي إجراء مطلوب من قبل الشخص الموجود في مقعد السائق.”

وقالت شكوى DMV “هذه الإعلانات هي ممارسة خادعة” بموجب القانون المدني لولاية كاليفورنيا.

لا تستجيب تسلا عادة لطلبات التعليق.

وأضافت الشكوى أن شركة تسلا نشرت بيانات إخلاء مسؤولية منذ شهر يونيو تحذر من أن الميزات لا تزال تتطلب إشرافًا نشطًا من السائق ، وهو ما يتعارض مع “العلامات والادعاءات المضللة”.

المحققون الفيدراليون يوسعون التحقيق في حوادث تسلا الطيار الآلي

حذرت الشكوى من أن الإجراءات الإعلانية لشركة Tesla قد تؤدي إلى فقدانها مؤقتًا ترخيص الشركة المصنعة ورقم اللوحات الخاصة في كاليفورنيا.

تم إصدار البيانات في يونيو من قبل الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة وجدت هناك 273 حادثًا في الأشهر التسعة الماضية تتعلق بتقنيات تسلا لمساعدة السائق ، بسبب إما برمجياتها “ذاتية القيادة الكاملة” أو سابقتها ، Tesla Autopilot.

ووجدت البيانات أنه من إجمالي 497 حادثًا تمت دراسته من قبل NHTSA ، فإن 43٪ من الحوادث الناجمة عن تقنيات مساعدة السائق وقعت في ولاية كاليفورنيا.

تأتي ميزة الطيار الآلي في Tesla بشكل قياسي في جميع مركباتها ، مما يجعلها واحدة من أنظمة الطيار الآلي الأكثر استخدامًا في الصناعة. بينما يذكر Tesla السائقين بالبقاء في حالة تأهب أثناء استخدامه ، 2021 دراسة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا كشفت أن المستخدمين الذين استخدموا النظام كانوا أكثر تشتيتًا ونظرًا بعيدًا عن الطريق أكثر مما كانوا عليه القيادة بدون الميزة.

تسلا لديها 15 يومًا للرد على الشكوى من أجل تجنب القرار الغيابي.

وقالت الإدارة إن هذه الشكوى منفصلة عن استعراض مستمر من التصميم المقصود والقدرات التكنولوجية لمركبات تسلا.

كانت لوس أنجلوس تايمز أول منفذ إخباري يبلغ عن الشكوى.

ساهم مات ماكفارلاند من سي إن إن في هذا التقرير.