إضراب القطار: نقابة RMT تتعهد بـ “تكديس السكك الحديدية” في 1 أكتوبر

تعهد اتحاد السكك الحديدية الرئيسي “بإيقاف تشغيل السكك الحديدية فعليًا” يوم السبت 1 أكتوبر.

تقول نقابة RMT أن موظفي Network Rail و 14 شركة تشغيل قطار سيستمرون في التجول بحثًا عن الأمن الوظيفي والأجور وظروف العمل.

يتم توظيف حوالي 5000 عضو في الاتحاد بواسطة Network Rail كإشارات. أظهرت المحطات السابقة أن الإشارات القوية يمكن أن تغلق ما لا يقل عن نصف شبكة السكك الحديدية في بريطانيا العظمى.

يتزامن الإضراب ، الذي تم إخطار أصحاب العمل به الأسبوع الماضي ولكن تم الإعلان عنه رسميًا فقط من قبل RMT اليوم ، مع إضراب السائقين المنتمين إلى اتحاد Aslef والسائقين الذين يعملون لدى 12 من مشغلي القطارات.

قال الأمين العام لـ RMT ، ميك لينش: “ينضم عمال النقل إلى الإضراب في 1 أكتوبر ، ويرسلون رسالة واضحة إلى الحكومة وأرباب العمل مفادها أن العمال لا يقبلون الهجمات المستمرة على الأجور وظروف العمل في وقت مثل هذا. أرباح الأعمال في أعلى مستوياتها على الإطلاق.

لقد رأينا أن حرارة التضامن ستستمر في الخريف والشتاء إذا استمر أصحاب العمل والحكومات في رفض مطالب العمال العادلة.

نريد حلاً لهذه الخلافات حيث يمكن لأعضائنا وعائلاتهم الحصول على صفقة جماعية. ولن نرتاح حتى نحصل على نتيجة مرضية “.

سيشهد نزاع السكك الحديدية الوطنية RMT إضرابًا في ستة مشغلين للمسافات الطويلة / بين المدن في المقام الأول: Avanti West Coast و CrossCountry و East Midlands Railway و GWR و LNER و TransPennine Express.

كما سيؤثر على الركاب في Chiltern و C2C و Greater Anglia و GTR (بما في ذلك Thameslink و Southern و Gatwick Express) وقطار الشمال والجنوب الشرقي والسكك الحديدية الجنوبية الغربية وقطار West Midland.

سيتخذ اتحاد سائقي القطارات ، Aslef ، إجراءات يومي السبت 1 والأربعاء 5 أكتوبر ، مما يؤثر على نفس مجموعة مشغلي القطارات ، ولكن ليس c2c ، أو سكك حديد شرق ميدلاندز أو سكة حديد الجنوب الغربي ، مع إضافة قطارات هال.

تاريخ أكبر إضراب ، الأول من أكتوبر ، هو اليوم السابق لافتتاح مؤتمر حزب المحافظين في برمنغهام وعشية ماراثون لندن. التاريخ الثاني ، 5 أكتوبر ، هو اليوم الذي ينتهي فيه مؤتمر حزب المحافظين.

كما سيتخذ اتحاد السكك الحديدية ذو الياقات البيضاء ، TSSA ، إضرابًا صناعيًا في كلا اليومين.

الإضرابات هي الأحدث في سلسلة من الإضرابات من قبل عمال السكك الحديدية خلال الصيف في نزاع طويل ومرير حول الأجور والتحديث ، عندما تراجعت عائدات التذاكر بسبب تغير أنماط العمل في أعقاب جائحة فيروس كورونا.

قال متحدث باسم مجموعة توزيع السكك الحديدية ، التي تمثل مشغلي القطارات: “لا تزال الإيرادات حوالي 80 في المائة من مستويات ما قبل الجائحة. لا يمكن لأي شركة أن تنجو من اضطرابات بهذا الحجم دون تنفيذ التغيير.

وستسبب هذه الإضرابات مرة أخرى إزعاجًا كبيرًا للمسافرين ، وهو أمر ضروري لمساعدة الصناعة على التعافي من التأثير المستمر للوباء.

“إنهم يتراوحون من أولئك الذين تركوا من جيوبهم لأنهم لا يستطيعون الذهاب إلى العمل ، والأشخاص الذين فاتتهم المواعيد المهمة ، والآلاف من المشاركين في ماراثون لندن الذين ، بعد شهور من التدريب ، سوف يشقون طريقهم إلى لندن خلال عطلة نهاية الأسبوع. تعطل الرحلة.

“الإضرابات ليست في مصلحة موظفي السكك الحديدية على المدى الطويل أو في بناء صناعة سكك حديدية مستدامة. نريد زيادة الأجور لشعبنا ، لكن بدون الإصلاحات التي نقترحها ، لا يمكننا زيادة الرواتب.

“إن تصرفات قادة النقابات لها عواقب حقيقية للغاية: كل يوم إضراب يأخذ المزيد من الأموال من جيوب أعضائنا. نريد أن نرى الصناعة وأفرادها يزدهرون.

“نحن نطلب من قيادة النقابة أن تفعل الشيء الصحيح ، وتعيد استدعاء هذه الإضرابات المدمرة والعمل معنا لتحقيق ذلك.”

قال LNER ، الذي يدير خدمات بين المدن على الخط الرئيسي للساحل الشرقي: “نحن نراجع كيف ستؤثر هذه الضربات المخطط لها على جدولنا الزمني.”

تعمل Avanti West Coast ، التي تخدم ويست ميدلاندز وشمال غرب إنجلترا وجنوب اسكتلندا على الخط الرئيسي للساحل الغربي ، حاليًا على جدول زمني للطوارئ بسبب نقص السائقين غير الراغبين في العمل أيام إجازتهم.

يقول مشغل القطار: “نحن نبذل قصارى جهدنا للحفاظ على تشغيل خدماتنا ، ولكن قد يتم إلغاء بعض القطارات على المدى القصير بسبب نقص الطاقم.

ومن المرجح ان يستمر هذا حتى تسوية الخلاف الصناعي القائم “.

دعت وزيرة النقل الجديدة ، آن ماري تريفليان ، قادة النقابات لإجراء محادثات.