سيكون الإعفاء الضريبي للغاز ذا شعبية سياسية. كما سيسمح للبيت الأبيض بإظهار أن بايدن يتخذ إجراءات ملموسة لمعالجة واحدة من أكبر المشكلات التي تواجه العائلات.
ومع ذلك ، فإن تعليق ضريبة الغاز قد ينطوي على مقايضات تعمل على التحقق من صحة سبب انتقاد أوباما وآخرين لمثل هذه الخطوة باعتبارها وسيلة للتحايل – ولماذا قد لا يتم تمريرها من خلال الكونجرس.
لن تحل المشكلة الأساسية
أولاً ، لن يفعل الإعفاء الضريبي على الغاز شيئًا لإصلاح صدمة العرض التي أدت إلى ارتفاع الأسعار ، ليس فقط للبنزين ولكن أيضًا الديزل ووقود الطائرات.
وقال باتريك ديهان ، مدير تحليل البترول في GasBuddy: “الخطر هو أنه في الوقت الذي يكون فيه توازن العرض والطلب الذي يحدد الأسعار غير متوازن للغاية بالفعل ، فإنه سيمكن المزيد من الأمريكيين من السير على الطريق”.
كما أن تعليق ضريبة الغاز سيكون فعالاً أيضًا يشجع استخدام البنزين – يتعارض مع أهداف إدارة بايدن المناخية الطموحة التي تدعو إلى الابتعاد عن الوقود الأحفوري.
إضافة إلى التضخم؟
قال مارك زاندي ، كبير الاقتصاديين في Moody’s Analytics ، لشبكة CNN في مقابلة عبر الهاتف إن الإعفاء الضريبي على الغاز لن يكون مفيدًا بل قد يكون تضخميًا ، مما يجبر بنك الاحتياطي الفيدرالي على رفع أسعار الفائدة بشكل أكثر قوة.
وقال “أنا لست من المعجبين. تريد أن يقود الناس أقل ويستخدمون وقودًا أقل. هذا يعمل ضد هذا الهدف”. “إنها ليست جيدة الاستهداف.”
كما أعرب زاندي عن قلقه من أن شركات الطاقة قد لا تمرر المدخرات الكاملة من الإعفاء الضريبي على الغاز.
عمل الخبير الاقتصادي في وكالة موديز كمستشار اقتصادي لماكين خلال سباق عام 2008 عندما أيد الجمهوري من ولاية أريزونا إعفاء ضريبة الغاز.
قال زاندي: “ربما خسرت تلك المعركة”.
هناك مشكلة أخرى تتعلق بالإعفاء الضريبي على الغاز اليوم: العائدات التي يتم جمعها من هذه الضريبة تساعد في تمويل الصندوق الاستئماني للطريق السريع ، والذي يعاني بالفعل من نقص في التمويل. لم يتم زيادة ضريبة الغاز الفيدرالية منذ عام 1993 ، عندما تم بيع الغاز بما يزيد قليلاً عن دولار واحد للغالون.
ما لم يتم استبدال هذه الأموال من مصادر أخرى ، فإن تعليق ضريبة الغاز من شأنه أن يستنزف الموارد لبناء وإصلاح الطرق السريعة في وقت ترتفع فيه أسعار هذه المشاريع بسبب ارتفاع تكاليف مواد البناء والعمالة.
قال غاري كوهن ، الديمقراطي منذ فترة طويلة والذي شغل منصب مسؤول اقتصادي كبير في البيت الأبيض في ترامب ، لشبكة CNN يوم الثلاثاء إنه قلق بشأن الكيفية التي ستؤدي بها إجازة ضريبة الغاز إلى تقليص التمويل للبنية التحتية – وهو محور تركيز رئيسي لسياسة إدارة بايدن.
قال كوهن ، الذي يشغل الآن منصب نائب رئيس شركة آي بي إم: “العواقب غير المقصودة للتخلص من الضريبة هائلة”. “فكرة ضريبة الغاز ، على الرغم من أنها تبدو وكأنها تحل المشكلة اليوم ، إلا أنها في الواقع تخلق ، على ما أعتقد ، المزيد من المشاكل في المستقبل”.
هزيمة الذات
وقال مارك جولدوين ، كبير مديري السياسات في لجنة الميزانية المسؤولة ، إن الإعفاء الضريبي على الغاز سيكون “خطأ” ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن زيادة الطلب سترفع الأسعار.
وقال جولدوين “سيكون هزيمة ذاتية جزئيا ، ولن يكون ذلك ذا مغزى بالنسبة للأسعار في المضخة ومكلفا للحكومة الفيدرالية”.
ومع ذلك ، يقول مسؤولو بايدن إن الرئيس يراهن بجدية على أنه خيار.
وقالت وزيرة الخزانة جانيت يلين نهاية الأسبوع الماضي إن الإعفاء الضريبي على الغاز “يستحق بالتأكيد التفكير فيه”.
إذا سلك بايدن والكونغرس هذا الطريق ، فسيواجهان مشكلة على الطريق عند انتهاء الإجازة الضريبية. وقال DeHaan من GasBuddy: “لن تحظى بشعبية كبيرة عندما تتراجع الأسعار بمقدار 18 سنتًا للجالون”.
وهذا يثير شبح التعليق المؤقت لضريبة الغاز الذي يتحول إلى عطلة دائمة.
