مايو 23, 2022

في أوائل شهر مارس ، حذر ريتش أليسون ، الرئيس التنفيذي لشركة دومينوز آنذاك ، من أن نقص السائقين سيكون عبئًا على الأعمال.

وقال: “قد يظل توظيف سائقي التوصيل يمثل تحديًا كبيرًا على المدى القريب” ، مشيرًا إلى انخفاض عمليات التسليم في الربع الأخير من عام 2021 مقارنة بالعام السابق.

كان على حق – و استمرت المشكلة في هذا العام. في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2022 ، انخفض التسليم في متاجر دومينوز في الولايات المتحدة المفتوحة لمدة عام على الأقل بنسبة 10.7٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، حسبما قال أليسون في مكالمة هاتفية مع المحللين في أبريل ، مشيرًا إلى أنه “محبط” من نتائج التسليم. بشكل عام ، انخفضت المبيعات في تلك المتاجر بنسبة 3.6٪ في تلك الفترة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى مشكلات التوظيف.

انها ليست مجرد دومينوز (DPZ). بيتزا هت ، مملوكة لشركة يام براندز (يم)، يؤلم أيضا. قال ديفيد جيبس ​​الرئيس التنفيذي لشركة Yum Brands خلال مكالمة محلل يناقش النتائج ، إن مبيعات المتجر نفسه للعلامة التجارية في الولايات المتحدة انخفضت بنسبة 6٪ في الربع الأول بسبب “قناة التوصيل الخاصة بنا ، حيث حدت قيود السعة من قدرتنا على تلبية الطلب”. “كان هذا مدفوعًا بتحديات التوظيف ، خاصة من نقص سائق التوصيل الذي تم الشعور به في جميع أنحاء الصناعة.”
لدى Domino's مشكلة في التوصيل.
الخدمة البطيئة سيئة للأعمال ، وليس فقط بسبب المبيعات الضائعة – فبعض البيتزا المتأخرة من دومينوز يمكن أن ترسل شخصًا ما مباشرة إلى أحضان بيتزا هت ، بابا جونز (PZZA) أو منافس آخر.

إذن كيف تحل مشكلة التوصيل؟ إن تعيين المزيد من السائقين هو الحل الواضح ، لكن ذلك لا سهل.

لم يتعاف سوق الوظائف الأمريكية بالكامل بعد من الوباء ، ولكن على وشك تجهز. من بين 22 مليون وظيفة فقدت بعد أن ضرب Covid-19 الولايات المتحدة في عام 2020 ، تمت استعادة حوالي 20.8 مليون وظيفة. ويبدو أن تهدئة سوق العمل هذا العام ، مما يجعل التوظيف أكثر صعوبة.
وفى الوقت نفسه، الطلب على التسليم من خلال السقف. أشارت Domino’s إلى أنه على الرغم من انخفاض معدل التسليم مقارنةً بعام 2021 ، إلا أنه لا يزال مرتفعًا بنسبة 6٪ تقريبًا مقارنة بعام 2019. كما أبلغت مطاعم أخرى عن ارتفاع الطلب ، وتتوقع استمراره.
كيف ساعد كوفيد أوليف جاردن وشيبوتل على السيطرة على أعمال المطاعم

وأشار أندرو تشارلز ، محلل مطعم كوين ، إلى أن نقص السائقين يمكن أن يصبح حلقة مفرغة.

وقال “السائقون يأخذون الوظيفة لأنهم يريدون تقديم الإكراميات. إذا كان هناك عدد أقل من عمليات التسليم .. فهذا مؤلم في محاولة الحصول على سائقي توصيل”. “لا أعتقد أن هذا حل سهل للغاية.”

يتعين على شركات البيتزا أن تفعل أكثر من مجرد محاولة إقناع المزيد من السائقين بتقديم المزيد بيتزا. سيتطلب ملء الفراغ تغييرات أخرى ، مثل الاستعانة بمصادر خارجية لطلبات الهاتف لمراكز الاتصال المخصصة ، والاعتماد بشكل أكبر على التكنولوجيا ، وإذا كان بإمكانهم تغييرها ، فإنهم يفرضون رسومًا أكبر على البيتزا.

مراكز الاتصال ومقدمي التوصيل

تتمثل إحدى طرق إضافة المزيد من السائقين دون تعيين المزيد من الأشخاص في إعادة تعيين الموظفين الحاليين. يأمل دومينوز أن تساعد مراكز الاتصال.

قال تشارلز إن الشركة “تواجه نقصًا حادًا في عدد الموظفين”. لذا فإن كل ما يمكنهم فعله للمساعدة في تخفيف ذلك هو قيد الدراسة “. وقدر أن حوالي 10٪ إلى 15٪ من طلبات Domino في الولايات المتحدة تتم عبر الهاتف.

بحلول منتصف مايو ، دومينوز تتوقع أن ما بين 2500 و 3000 من مواقع Domino تستخدم مراكز الاتصال الخارجية بطريقة ما. قال الرئيس التنفيذي راسل وينر خلال مكالمة أبريل / نيسان ، يجب أن “يسمحوا للمتاجر بالتركيز على الإنتاج والتسليم عندما يكون لديهم عدد قليل من الموظفين خلال ساعات الذروة”.

بالإضافة إلى التنصت على مراكز الاتصال ، تعمل Domino’s أيضًا على تسهيل وظائف الموظفين ، بما في ذلك استخدام التكنولوجيا التي ستجعل التوظيف والتدريب أفضل ، كما قال متحدث باسم CNN Business. حتى الآن ، ابتعدت دومينوز عن مزودي خدمات التوصيل الخارجيين مثل DoorDash أو Uber Eats أو Grubhub ، الذين يفرضون رسومًا على العمولة – ولكن “لا شيء بعيدًا عن الطاولة” ، كما قال Weiner.

تواجه بيتزا هت أيضًا تحديات في التوظيف.

تتخذ بيتزا هت أيضًا عدة خطوات للمساعدة في حل مشكلات التوصيل.

قال ديفيد جيبس ​​الرئيس التنفيذي لشركة Yum Brands خلال مكالمة محلل في مايو: “يعطي الفريق الأولوية لعمليات المطاعم ، بما في ذلك التركيز على تحسين مستويات التوظيف ، واستعادة ساعات العمل ، وزيادة توافر الطلبات عبر الإنترنت والاستفادة بشكل أكثر فعالية من استخدام مراكز الاتصال الفائضة لدينا”. لكنه قال إن بيتزا هت تستخدم أيضًا سائقي توصيل تابعين لجهات خارجية “لزيادة سائقي التوصيل لدينا”.

يأمل جيبس ​​أن يساعد الاستحواذ على التكنولوجيا في تحسين الوضع.

في العام الماضي ، أكملت الشركة شرائها Dragontail ، الذي يحتوي على منصة مدعومة بالذكاء الاصطناعي مصممة لجعل عمليات المطاعم أكثر كفاءة ، بما في ذلك تقليل الاضطرابات بسبب نقص السائقين. تقوم العلامة التجارية بتجربة النظام الأساسي في أكثر من 100 متجر من بين آلاف المتاجر الأمريكية لمحاولة ترقية شبكة التوصيل.

طريقة أخرى للحد من تأثير المشكلة؟ اشحن العملاء أكثر.

حل بابا جون

بابا جونز لقد واجهنا أيضًا نقصًا في الموظفين ، لكننا “نشعر بالرضا تجاه التوظيف” ، كما قال الرئيس التنفيذي روبرت لينش خلال مكالمة محلل في مايو لمناقشة نتائج الربع الأول. في أمريكا الشمالية ، ارتفعت المبيعات في متاجر Papa Johns المفتوحة لمدة عام على الأقل بنسبة 1.9 ٪ في الربع الأول.

يعتقد لينش أن شراكة الشركة مع شركات تجميع الجهات الخارجية قد ساعدت ، ولكن ما يمنحه الثقة حقًا هو استراتيجية تسعير الشركة. وقال: “إن مكانتنا المتميزة هي نموذج مختلف عن الأشخاص الذين يتحدثون عن التوظيف” كقضية كبيرة.

“نحن نقدم أسعارًا مميزة. لا نحتاج إلى العديد من المعاملات ، وبالتالي ، فإننا أقل تأثراً بتحديات التوظيف التي نراها جميعًا.” بعبارة أخرى ، لا يهم بابا جونز عدد العملاء الذين يشترون البيتزا ، لأن سعر كل فطيرة أعلى مما يتقاضاه منافسوها الرئيسيون.

حتى يخف النقص في العمالة ، قد يضطر عشاق البيتزا إلى الانتظار لفترة أطول قليلاً للحصول على فطائرهم.