روجت السيارة جاي بايدن للسيارات الكهربائية في معرض ديترويت للسيارات

ديترويت (أ ف ب) – أظهر الرئيس جو بايدن ، وهو رأس تروس بسيارته كورفيت القديمة ، جهود إدارته للترويج للسيارات الكهربائية خلال زيارة لمعرض ديترويت للسيارات يوم الأربعاء.

سافر بايدن على نطاق واسع إلى معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لسد قانون المناخ والضرائب والرعاية الصحية الجديد الضخم الذي يوفر حوافز ضريبية لشراء السيارات الكهربائية. قام بجولة في مزيج من السيارات الهجينة والكهربائية والسيارات الاحتراق أمريكية الصنع من شيفروليه وجنرال موتورز وفورد وستيلانتيس في طابق مركز المؤتمرات المغلق واستقبل العمال النقابيين والرؤساء التنفيذيين والقادة المحليين.

قفز الرئيس الديموقراطي ، الذي قام مؤخرًا بالتجول مع جاي لينو في سيارته Stingray ذات اللون الأخضر الصنوبر عام 1967 لجزء من “جاي لينو جراج” على قناة CNBC ، إلى مقعد السائق في سيارة شيفروليه كورفيت Z06 ذات اللون البرتقالي اللامع – والتي تكلف 106000 دولار وليست EV – ومع المدير التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا ، تم تشغيل محركها.

قال مازحا: “إنه يقول إنه يقود سيارته إلى المنزل”.

ثم قام بايدن بجولة في سيارة Ford Mustang Mach-E الكهربائية الجديدة ، متعجباً من أداء النموذج مع الرئيس التنفيذي لشركة Ford ، بيل فورد. قال بايدن: “إنها سرعة مذهلة ، هل بها زر تشغيل؟” كما استكشف المركبات الأقل جاذبية ، مثل شاحنة النقل الإلكترونية الكهربائية بالكامل من Ford وشاحنة F-150.

أخيرًا ، تولى بايدن قيادة السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كاديلاك ليريك الكهربائية بالكامل ، والتي يبدأ سعرها من 63000 دولار ، يقودها لفترة وجيزة في ممر في قاعة من السجاد الأزرق. إنها مناسبة نادرة للقيادة – وإن كان ذلك بقليل أكثر من سرعة السير – بالنسبة للرئيس ، الذي عادة ما يتم اصطحابه في الأماكن العامة في مركبات الخدمة السرية الأمريكية المدرعة.

وقال مازحا للصحفيين “اقفز ، سأوصلك إلى واشنطن”. قال: “إنها سيارة جميلة ، لكني أحب كورفيت”.

بينما ينسب بايدن الفضل في الزيادة الأخيرة في إعلانات بطاريات السيارات الكهربائية ومصانع التجميع ، كان معظمهم يعملون قبل وقت طويل من توقيع قانون الحد من التضخم ليصبح قانونًا في 16 أغسطس. قد يكون لقانون البنية التحتية لبايدن 2021 علاقة به. يوفر 5 مليارات دولار على مدى خمس سنوات لمساعدة الدول في بناء شبكة من محطات شحن المركبات الكهربائية.

في ديترويت ، كان بايدن يعلن الموافقة على أول 900 مليون دولار من أموال البنية التحتية لبناء شواحن كهربائية عبر 53000 ميل من نظام الطرق السريعة الوطنية في 35 ولاية.

بموجب القانون ، يجب تصنيع السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية لتكون مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي جديد يصل إلى 7500 دولار. يجب أيضًا تصنيع بطاريات المركبات المؤهلة في أمريكا الشمالية ، وهناك متطلبات لإنتاج معادن البطاريات أو إعادة تدويرها في القارة. ويهدف هذا القرض إلى بناء سلسلة توريد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة وإنهاء الاعتماد على دول أخرى ، ولا سيما الصين.

بدأ صانعو السيارات تدافعًا لتسريع الجهود للعثور على بطاريات وبطاريات مصنوعة في أمريكا الشمالية من الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك للتأكد من أن المركبات الكهربائية مؤهلة للحصول على الائتمان.

في أبريل ، بدأت شركة فورد في تصنيع شاحنات بيك آب كهربائية في مصنع جديد في ميشيغان. قامت شركة جنرال موتورز بتجديد مصنع قديم في ديترويت لتصنيع سيارات هامر وشاحنات صغيرة.

قبل أن يستقر المشرعون على القانون بوقت طويل ، أعلنت كل شركة عن ثلاثة مصانع للبطاريات الكهربائية ، وجميعها مشاريع مشتركة مع مصنعي البطاريات. بدأ بالفعل إنشاء مصنع للبطاريات المعدلة وراثيًا في وارن بولاية أوهايو. من شأن قرض حكومي أُعلن عنه في يوليو أن يساعد جنرال موتورز في بناء مصانع البطاريات الخاصة بها.

قالت فورد في سبتمبر / أيلول الماضي إنها ستصنع الجيل التالي من شاحنات بيك آب كهربائية في مصنع في ولاية تينيسي ، وأعلنت جنرال موتورز عن مصانع تجميع للمركبات الكهربائية في لانسينغ بولاية ميشيغان. سبرينغ هيل ، تينيسي ؛ وأوريون تاونشيب ، ميشيغان. في مايو ، قالت Stelantis ، المعروفة سابقًا باسم Fiat Chrysler ، إنها ستبني مصنعًا مشتركًا آخر للبطاريات في إنديانا ، وأعلنت عن مصنع للبطاريات في كندا.

أعلنت Hyundai عن خطط لبناء مصنع للبطاريات والتجميع في جورجيا في مايو ، وأعلنت شركة Winfast الفيتنامية لصناعة السيارات عن إنشاء مصانع في ولاية كارولينا الشمالية في يوليو. أعلنت كل من هوندا وتويوتا عن مصانع بطاريات أمريكية بعد تمرير القانون ، لكن تم التخطيط لها لعدة أشهر.

لطالما تحدث بايدن عن أهمية بناء سلسلة توريد محلية للمركبات الكهربائية ، وقد يكون هذا قد دفع بعض الشركات إلى تحديد مواقع مصانع في الولايات المتحدة ، ولكن من المفيد أيضًا صنع بطاريات حيث تُباع المركبات الكهربائية. سيتم تجميعها لأن البطارية ثقيلة ومكلفة للشحن من الخارج.

وتقدم شركات السيارات خيارات كهربائية أكثر بأسعار معقولة ، بغض النظر عن تكلفة البطارية. جاء آخرها الأسبوع الماضي من جنرال موتورز ، وهي سيارة SUV صغيرة من شفروليه إكوينوكس. يبدأ سعرها بحوالي 30 ألف دولار ومدى كل شحنة 250 ميلاً أو 400 كيلومتر. يمكن للمشترين الحصول على مدى 300 ميل أو 500 كيلومتر إذا دفعوا أكثر.

تقوم شركة Equinox North American Assembly بتحديد المربع. سيتم صنعه في المكسيك. لم تحدد الشركة مكان تصنيع البطارية ولكنها تعمل على تلبية معايير أخرى للحصول على الإعفاء الضريبي.

أفاد كريشر من ديترويت. ساهمت الكاتبة في وكالة أسوشييتد برس زيك ميللر في واشنطن.