يوليو 3, 2022

مجموعة من كبار الطيارين Wizz Air حذروا من مشاكل إرهاق خطيرة في شركة الطيران والتي يقولون إنها أصبحت مصدر قلق كبير للسلامة.

تحدثت The Mirror إلى ثلاثة طيارين حاليين وسابق يعملون لدى شركات الطيران الميزانية في المملكة المتحدة وعبر أوروبا حول الظروف في الشركة المجرية ، التي تراجعت عن بعض مزاعمها ، رافضة “بشكل قاطع” أي مخاوف بشأن انعدام الأمن.

أثار الطيارون جميعًا مخاوفهم بشأن قوائم الرحلات الجوية ، والمبلغ المطلوب منهم للعمل ، ومستويات الأجور والروح المعنوية ، واتحدوا في توقعاتهم بأن الوضع في Wizz Air سوف يزداد سوءًا.

ذهب أندرو * ، أحد كبار الطيارين في Wizz Air ، إلى حد استدعاء العملاء المحتملين لتجنب السفر مع Wizz Air ، مما يعني أنه قد يكون من غير الأخلاقي القيام بذلك بناءً على كيفية معاملة الموظفين.

هل تعمل في صناعة السفر؟ سرية البريد الإلكتروني webtravel@reachplc.com







تم إنشاء شركة الطيران الاقتصادية في المجر
(

صورة:

الصدقات)

وقال للصحيفة إن عبء العمل “هائل” في الصيف ، وأحيانًا “غير آمن حقًا”.

بينما يرفض أندرو التحليق فوق حدوده الشخصية ، فإن الطيارين الآخرين ذوي الخبرة الأقل يتعرضون لضغوط للعمل عندما يكونون متعبين للغاية أو يجب أن يكونوا في أيام الراحة ، على حد زعمه.

ادعى الطيار ، الذي يتمتع بخبرة تزيد عن 30 عامًا في قيادة الطائرات التجارية ، أنه تم استيفاء متطلبات التعب الرسمية.

لكن يتم دفع الموظفين الإضافيين إلى حدودهم المطلقة في بيئة منخفضة الأخلاق ومنخفضة الأجر نسبيًا حيث يتم تلقي نصف رواتبهم فقط في حالة سفرهم.

ذهب أندرو إلى القول إن Wizz Air عززت ثقافة تم فيها استخدام الطيارين المؤهلين مؤخرًا من أجزاء من أوروبا ذات الدخل المتوسط ​​المنخفض للحفاظ على أسعار تذاكر الطيران منخفضة التكلفة قدر الإمكان.

يشمل ذلك منح الطيارين المتدربين أجرًا إجماليًا يقارب 17000 جنيه إسترليني ، على الرغم من أنهم استثمروا في كثير من الأحيان ما يزيد عن 100000 جنيه إسترليني للحصول على تراخيصهم.

قال: “إنهم يتوقعون منك أن تمضي قدمًا إضافيًا ، ويقولون ‘نحن عائلة’ ، لكنها ثيران **”.

“إنها تعمل مع الشباب ، هذه الثقافة السوفيتية السابقة التي تمتلكها الشركة. هؤلاء الرجال يقولون إن عليك أن تفعل ما يُطلب منك القيام به ، وهم يفعلون ذلك.

“بالنسبة للأشخاص القادمين من رومانيا أو بلغاريا ، هذا أفضل من العمل في مصنع ، لكن الأجر سخيف.

“خلال فصل الشتاء أحصل على 3500 يورو (3000 جنيه إسترليني) شهريًا. هذا لا شيء بالنسبة للقبطان. الآن أسافر كثيرًا ، أحصل على 6500 يورو شهريًا.







الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير جوزيف فارادي
(

صورة:

رويترز)

“بالنظر إلى المسؤوليات التي تتوقعها كثيرًا. ستكون إيزي جيت ضعف الأجر. نحن نطير مقابل نصف ما يحصلون عليه.

“أستيقظ كل صباح في الساعة 3.50 صباحًا وأعمل لمدة 10 إلى 12 ساعة ، لمدة ستة أيام متتالية ، ثم يومين إلى أربعة أيام عطلة. غالبًا ما نقوم بأربع رحلات في اليوم.”

كان الطيار يتحدث إلى The Mirror بعد أسبوع من تصدر الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air جوزيف فاردي عناوين الصحف وأثار رد فعل نقابيًا عندما حث طاقمه على “بذل جهد إضافي”.

من المهم أن نلاحظ أن Wizz Air لم تتعرض أبدًا لحادث مميت ، ولا شركات الطيران المنافسة Ryanair و easyJet.

يخشى أندرو من أن شركة الطيران التي يعمل بها تخاطر بحدوث “كارثة كبيرة” من خلال دفع الموظفين إلى العمل بجدية أكبر مما ينبغي ، وهو ما يدفعهم بدوره إلى “اتخاذ قرارات سيئة” و “بطيئين”.







أثار الطيار مخاوف بشأن إجراءات التدريب
(

صورة:

(صور غيتي)

وتابع “إنه أمر خطير للغاية”.

“نحن جميعًا نرتكب أخطاء ، ولكن عادةً ما تتعرف عليها وتتتبعها وتحد منها.

“عندما تكون متعبًا ، قد يكون اتساع هذه الأخطاء كبيرًا. قد لا تدرك ذلك. قد يؤدي هذا إلى كارثة كبيرة.

“لدينا نقص كبير في الموظفين. في بعض الأحيان إذا كان لديك عدد قليل من أيام الراحة ، فسيتصلون بك عدة مرات لمعرفة ما إذا كنت ستطير.”

تلقت The Mirror مناشدة من كبار الموظفين للطيارين المتطوعين لتغطية نوبات العمل الفارغة في اليوم التالي على حوالي 20 رحلة جوية في المملكة المتحدة.

ادعى الطيار أيضًا أن Wizz Air قامت مؤخرًا بتحديث وتغيير إجراءات التشغيل القياسية للطيارين بشكل كبير – والتي تملي كيف يجب أن يتفاعلوا في المواقف غير الطبيعية – من خلال دورة تدريبية عبر الإنترنت مدتها ثلاث ساعات.

في إحدى شركات الطيران ، عمل سابقًا على إجراء تغيير مماثل تم إدخاله على مدار عام ، مع مطالبة الطيارين بتنفيذ النظام الجديد على أجهزة المحاكاة ، على حد زعمه.

قال طيار آخر ، مارك ، إن التدريب الداخلي في الشركة كان جيدًا للغاية ، لكنه ردد المخاوف بشأن الطيارين الذين يسافرون عندما لا ينبغي عليهم ذلك.

وقال: “المشكلة الأوسع هي الثقافة الداخلية ، والتي يمكن أن أسميها ثقافة الخوف”.

“يمكن القول إن هذا أقل شيوعًا في المملكة المتحدة ، حيث الأشياء أكثر” حداثة “، ولكن في قواعد أخرى في جميع أنحاء أوروبا ، اعتاد الناس على الأقل أن يخافوا من استدعاء المرضى أو الإرهاق.

“في مجال الطيران ، غالبًا ما نتحدث عن نموذج الجبن السويسري ، حيث الهدف هو منع اصطفاف الثقوب لتجنب وقوع حادث. لسوء الحظ ، هناك بالتأكيد المزيد من الثقوب الآن مقارنة ببضع سنوات مضت.”

قال طيار آخر لصحيفة The Mirror: “(يمكنهم) القول إنه يمكننا الإبلاغ بحرية عن المرض أو عدم اللياقة. هذا صحيح من الناحية الفنية ، ومع ذلك ، فإن إجراءات الشركة ، حسب التصميم ، تثنيها بشدة وتعاقبنا ماليًا على القيام بذلك.

“نحن نتحمل تكلفة سلامة الطيران على أكتافنا وفي كشوف المرتبات لدينا”.

ذهب أندرو للتنبؤ بالفوضى في الشركة في السنوات القادمة حيث يتوجه المزيد والمزيد من الطيارين إلى الولايات المتحدة والشرق الأوسط للحصول على أجور وظروف أفضل بشكل ملحوظ.







تطير رحلات Wizz Air من وإلى مطارات المملكة المتحدة بما في ذلك Gatwick
(

صورة:

آدم جيرارد / ديلي ميرور)

وقال إن “الناس منزعجون” ويعانون من معنويات سيئة عبر قواعد Wizz Air في رومانيا والمجر وإيطاليا والمملكة المتحدة ، وأن “العاصفة المثالية” لنقص الطيارين بعد الوباء ستضرب الشركة بشدة.

حث الكابتن عملاء Wizz Air المحتملين على تجنب الحجز مع شركة الطيران ، مثلما قد يختارون التسوق بشكل أخلاقي في مناحي الحياة الأخرى.

قال أندرو: “إذا كنت لا تدفع ما يكفي ، فهناك بعض الحيل (جارية) وراء ذلك ، مثل عندما تشتري أشياء من الصين”.

“لن أطير Wizz Air.”

تخضع ممارسات التوظيف في Wizz Air للتدقيق لعدة سنوات.

في العام الماضي ، تم تسجيل أحد كبار الموظفين وهو يخبر فريقه بوضع قائمة فائضة من الطيارين الذين غالبًا ما كانوا مرضى أو “تسببوا في الحزن” مع تجنيب طاقم عقد أرخص ، تقارير رويترز.

تم تداول تسجيل صوتي بين الطيارين يُزعم أنه اجتماع افتراضي في أبريل 2020 ، حيث أخبر مدير Wizz موظفيه أن يضعوا قوائم مستهدفة حيث سعت شركة الطيران إلى 250 حالة فائضة عن الحاجة بين الطيارين والمتدربين.

وبحسب ما ورد قال المدير: “نبدأ بالتفاح الفاسد ، لذا فإن أي شخص يسبب لك الحزن بشكل روتيني”.

ثم سلط الضوء على “المرض المفرط” أو الامتناع عن العمل في أيام الإجازة من بين أسباب إنهاء الخدمة ، بحسب تقرير رويترز.

تظهر الوثائق التي اطلعت عليها The Mirror أن عملية الاختيار هذه “تمت بشكل غير قانوني” وأن كيفية اختيار الموظفين لفصلهم عن العمل “غير واضحة” ، وفقًا لإحدى المحاكم البلغارية التي حكمت على الشركة وفرضت عليها غرامة.

قال أحد الطيارين ، بنيامين ، الذي تم تسريحه في عام 2020 ، لصحيفة The Mirror كيف وقع عقدًا يوافق على تخفيض كبير في الأجور قبل أسبوع من إعطائه الفرصة.

قال بنيامين: “لقد رفضت تمديد جدول عملي وقيل لي إنني لست مؤيدًا للشركة من قبل زملائي الموظفين لرفضي العمل لفترة أطول وقبول الرحلات الجوية في أيام إجازتي”.

ادعى الطيار أن الحد الأقصى المسموح به للطيران البالغ 900 ساعة في السنة لم يكن الحد الأعلى لطياري Wizz Air ، ولكن كان من المتوقع أن يضربوه دائمًا.

وأوضح كيف زادت Wizz Air من الاحتفاظ بموظفيها من خلال مطالبة الطيارين بسداد 15000 يورو من تكاليف التدريب على تصنيف الطائرات على مدى ثلاث سنوات ، مما يعني أنهم غير قادرين على المغادرة دون عواقب مالية خطيرة.

ردد بنيامين شكاوى زملائه السابقين عندما يتعلق الأمر بالإرهاق ، قائلاً إنه غالبًا ما يضطر إلى إكمال 14 ساعة يوميًا في قمرة القيادة مع تحول مدته 30 دقيقة فقط بين الرحلات.







قال الطيارون إن هيكل رواتب الشركة قد يستغرق إجازة صعبة للغاية
(

صورة:

السلطة الفلسطينية)

بينما رفض الطيران لأيام طويلة في مناسبات معينة ، شعر أفراد الطاقم بعقود مؤقتة بأنهم غير قادرين على قول لا بسبب الخوف من الكيس ، على حد زعمه.

على الرغم من أنه لا يزال خارج الشركة ، إلا أن بنيامين قال إن زملائه الطيارين المفرج عنهم قد عادوا بعد أن تنازلت Wizz Air عن سياسة “ عدم العودة ” ، والتي تم وضعها لمنع الموظفين من المغادرة.

قال جميع أعضاء فريق Wizz Air الحاليين الذين تحدثت إليهم The Mirror إنهم يتطلعون بنشاط لمغادرة الشركة.

قال مارك: “لا أخطط للبقاء في Wizz Air لأنني أعتقد أن الرئيس التنفيذي غير قادر على نقل شركة الطيران إلى المستوى التالي ، وينطبق الشيء نفسه على معظم الإدارة العليا”.

“لقد تقدمت بطلب إلى Jet2 وكذلك معظم زملائي على سطح الطائرة. يغادر الكثير من طاقم الطائرة إلى الخطوط الجوية البريطانية ، وقد أجريت العديد من المحادثات مع الزملاء في المقصورة التي ربما ينبغي عليهم ممارسة مهنة مختلفة.

“بالنسبة لنا كطيارين ، من الصعب التنقل نظرًا لعدم وجود العديد من الخيارات ، ولكن من خلال القصص المتناقلة ، استقال العديد من القادة في المملكة المتحدة حتى بدون الحصول على وظيفة جديدة لأنهم سئموا من العبث.”

تقدم لك النشرة الإخبارية لـ Mirror آخر الأخبار وقصص العروض التلفزيونية والتليفزيونية المثيرة والتحديثات الرياضية والمعلومات السياسية الأساسية.

تُرسل النشرة الإخبارية أولاً بالبريد الإلكتروني كل صباح ، الساعة 12 ظهراً وكل مساء.

لا تفوت لحظة من خلال الاشتراك في النشرة الإخبارية لدينا هنا.

قال متحدث باسم Wizz Air: “موظفو Wizz Air هم أهم أصولنا ، وهذا هو السبب في أننا عملنا بلا كلل للحفاظ على الوظائف طوال الوباء وتزويدهم بمجموعة متنوعة من الفرص داخل شبكتنا لتطوير حياتهم المهنية.

“ترفض Wizz Air رفضًا قاطعًا أي ادعاءات حول الافتقار إلى السلامة. تخضع Wizz Air وصناعة الطيران للتنظيم الشديد من قبل عدد من سلطات الرقابة (مثل EASA و UK CAA) التي تحكم وتراقب كل جانب من جوانب السلامة ، بما في ذلك متى ومدة أي فرد من أفراد الطاقم قادر على العمل.

“وعلى هذا النحو ، ليس هناك من سلطة تقديرية لأي شركة طيران أن تحيد عن هذه اللوائح الأساسية.

“على الرغم من تحديات الوباء ، كانت Wizz Air واحدة من أولى شركات الطيران التي أعادت جميع رواتب الطيارين إلى مستويات ما قبل الجائحة ، والتي تعتبر تنافسية ومتوافقة مع أسعار السوق.

“تواصل شركة الطيران الاستثمار في تدريب الطيارين ، وقد قامت في وقت سابق من هذا العام بتركيب جهاز محاكاة طيران كامل ثالث في مركز التدريب المتطور التابع لها في بودابست.

“في أبريل 2020 ، اتخذت Wizz Air قرارًا مؤلمًا لتقليل الأدوار بنسبة 19٪ في جميع الإدارات ، ومع ذلك أعادت شركة الطيران توظيف العديد من هؤلاء العائدين ، وعلى الرغم من الموجتين الثانية والثالثة من Covid-19 ، فقد واصلت حملة التوظيف.

“في الواقع ، وظفت Wizz Air أكثر من 1000 من طاقم الطائرة وأكثر من 400 طيار خلال الأشهر التسعة الماضية.

“تم تخفيض رواتب طياري Wizz Air وطاقم المقصورة وموظفي المكاتب بنسبة 14٪ – وليس 25٪ كما هو مزعوم – وتمت إعادتها بالكامل إلى جميع الموظفين بحلول أكتوبر 2021 وتم تعديلها باستمرار منذ ذلك الحين بما يتماشى مع أسعار السوق.

“تظل Wizz Air ملتزمة تمامًا بدعم موظفيها ، ولديها هياكل وعمليات مطبقة لتشجيع المشاركة المفتوحة والشفافة ، مثل مجلس الموظفين لدينا ، والذي يوفر منتدى للموظفين للتقدم ومناقشة القضايا المهمة.”

* تم تغيير الأسماء.

اقرأ أكثر

اقرأ أكثر