أغسطس 9, 2022
ملحوظة المحرر – تذكرة شهرية هي سلسلة CNN Travel تسلط الضوء على بعض أكثر الموضوعات الرائعة في عالم السفر. في أغسطس ، سنعود بالزمن إلى الوراء لإعادة النظر في بعض من أعظم تجارب السفر القديمة.

(سي إن إن) – صالات كوكتيل ، ووجبات من خمس أطباق ، وكافيار يقدم من منحوتات جليدية وتدفق لا نهاية له من الشمبانيا: كانت الحياة على متن الطائرات مختلفة تمامًا خلال “العصر الذهبي للسفر” ، وهي الفترة من الخمسينيات إلى السبعينيات من القرن الماضي والتي لا تُنسى باعتزاز بسبب بريقها والرفاهية.

تزامن ذلك مع فجر عصر الطائرات النفاثة ، التي استهلت بها طائرات مثل دي هافيلاند كوميت ، وطائرة بوينج 707 ودوغلاس دي سي -8 ، والتي تم استخدامها في الخمسينيات من القرن الماضي لأول خدمات مجدولة عبر المحيط الأطلسي ، قبل تقديم ملكة السماء ، طائرة بوينج 747 ، في عام 1970. إذن كيف كان شعورك عندما تكون هناك؟

يقول جراهام إم سايمونز ، مؤرخ الطيران والمؤلف: “كان السفر الجوي في ذلك الوقت شيئًا مميزًا”. “كانت فاخرة. كانت سلسة. كانت سريعة.

“الناس ارتدوا ملابسهم بسبب ذلك. كان الموظفون يرتدون أزياء الأزياء الراقية حرفيا. وكان هناك مساحة أكبر بكثير: مساحة المقعد – هذه هي المسافة بين المقاعد على متن الطائرة – ربما كانت من 36 إلى 40 بوصة. والآن أصبح الأمر متروكًا 28 ، حيث يحشرون المزيد والمزيد من الناس على متنها “.

العصر الذهبي

تم نحت الشواء يوم الأحد للركاب في الدرجة الأولى على متن BOAC VC10 في عام 1964.

تم نحت الشواء يوم الأحد للركاب في الدرجة الأولى على متن BOAC VC10 في عام 1964.

الخطوط الجوية: أسلوب 30.000 قدم / كيث لوفجروف

نظرًا لأعداد الركاب التي تمثل جزءًا بسيطًا مما هي عليه اليوم والأسعار باهظة الثمن لأي شخص باستثناء الأثرياء ، لم تكن شركات الطيران قلقة بشأن تثبيت المزيد من المقاعد ، ولكن المزيد من وسائل الراحة.

ويضيف سيمونز: “كانت شركات الطيران تسوّق رحلاتها كوسيلة نقل فاخرة ، لأنهم في أوائل الخمسينيات كانوا يواجهون سفن الرحلات البحرية”.

“لذلك كانت هناك مناطق جلوس ، وإمكانية أربع أو خمس أو حتى ست وجبات. الخطوط الجوية الأولمبية لديها أدوات مائدة مطلية بالذهب في كبائن الدرجة الأولى.

“بعض شركات الطيران الأمريكية أقامت عروض أزياء في الممر لمساعدة الركاب على قضاء الوقت. في إحدى المراحل ، كان هناك حديث عن وضع آلات بيانو صغيرة على متن الطائرة لتوفير الترفيه.”

كان أمثال كريستيان ديور وشانيل وبيير بالمان يعملون مع الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الأولمبية والخطوط الجوية السنغافورية على التوالي لتصميم أزياء الطاقم.

كونك مضيفة طيران – أو مضيفة ، كما كان يطلق عليها حتى السبعينيات – كانت وظيفة الأحلام.

يقول كيث لوفجروف ، مصمم ومؤلف كتاب “Airline: Style at 30،000 Feet ، كيث لوفجروف”: “بدت أطقم الطيران مثل نجوم موسيقى الروك عندما ساروا عبر المبنى ، حاملين حقائبهم ، بحركة بطيئة تقريبًا”. لقد كانوا أنيقين للغاية ، والجميع إما وسيمًا أو جميلًا “.

حاول معظم الركاب أن يحذوا حذوها.

موقف مريح

ربما تكون خطوط بان أمريكان العالمية هي شركة الطيران الأكثر ارتباطًا بـ

ربما تكون خطوط بان أمريكان العالمية هي شركة الطيران الأكثر ارتباطًا بـ “العصر الذهبي”.

إيفان دميتري / أرشيف مايكل أوكس / غيتي إيماجز

“كان الأمر أشبه بالذهاب إلى حفل كوكتيل. كان لدينا قميص وربطة عنق وسترة ، الأمر الذي يبدو سخيفًا الآن ، ولكن كان متوقعًا في ذلك الوقت” ، يضيف لوفجروف ، الذي بدأ الطيران في الستينيات عندما كان طفلاً مع عائلته ، وغالبًا ما يكون أولًا مقاعد الصف حيث عمل والده في صناعة الطيران.

“عندما طارنا على متن طائرة جامبو ، كان أول شيء سأفعله أنا وأخي هو صعود الدرج الحلزوني إلى السطح العلوي والجلوس في صالة الكوكتيل.”

“هذا هو الجيل الذي ستدخن فيه السجائر على متن الطائرة وستحصل على كحول مجاني.

“لا أريد أن أضع أي شخص في مأزق ، ولكن في سن مبكرة حصلنا على مركب شراعي من شيري قبل العشاء ، ثم الشمبانيا ثم ربما بعد ذلك في الجهاز الهضمي ، وكل ذلك دون سن الشرب.

“كان هناك شعور لا يصدق بالحرية ، على الرغم من حقيقة أنك كنت عالقًا في جسم الطائرة هذا لبضع ساعات.”

وفقًا لوفجروف ، امتد هذا الموقف المريح أيضًا إلى الأمن.

يقول: “كان هناك القليل جدًا منه”. “لقد سافرنا ذات مرة إلى الشرق الأوسط من المملكة المتحدة مع طائر الببغاء ، وهو طائر أليف ، أخذته والدتي على متنها في صندوق أحذية كحقيبة يد.

“لقد أحدثت ثقبين في الجزء العلوي ، حتى يتمكن الطائر الصغير من التنفس. عندما أحضرنا وجبتنا المكونة من ثلاثة أطباق ، أخذت مقبلات الخس من كوكتيل الروبيان ووضعتها فوق الثقوب. امتصها الطائر. الأمن- حكيمًا ، لا أعتقد أنه يمكنك التخلص من ذلك اليوم “.

“خدمة لا تشوبها شائبة”

مضيفة طيران من شركة بان آم تقدم الشمبانيا في مقصورة الدرجة الأولى لطائرة بوينج 747.

مضيفة طيران من شركة بان آم تقدم الشمبانيا في مقصورة الدرجة الأولى لطائرة بوينج 747.

تيم جراهام / جيتي إيماجيس

شركة الطيران الأكثر ارتباطًا بالعصر الذهبي للسفر هي شركة بان آم ، المشغل الأول لطائرات بوينج 707 و 747 والرائدة في الصناعة على الطرق العابرة للمحيطات في ذلك الوقت.

يقول جوان بوليكاسترو ، مضيفة طيران سابقة عملت مع شركة الطيران منذ عام 1968 حتى حلها في عام 1991: “كانت وظيفتي مع شركة بان آم مغامرة منذ اليوم الأول الذي بدأت فيه”.

“لم تكن هناك مقارنة بين السفر لشركة بان آم وأي شركة طيران أخرى.

“كان الطعام رائعًا وكانت الخدمة ممتازة. كان لدينا طيور البجع الجليدية في الدرجة الأولى التي نقدم فيها الكافيار ، و Maxim’s of Paris [a renowned French restaurant] تأكل طعامنا.

يتذكر بوليكاسترو كيف كان الركاب يأتون إلى صالة أمام الدرجة الأولى “للجلوس والدردشة” بعد خدمة الوجبة.

يقول بوليكاسترو: “في كثير من الأحيان ، جلسنا أيضًا ، نتحدث مع ركابنا. اليوم ، لا يهتم الركاب حتى بمن هو على متن الطائرة ، ولكن في ذلك الوقت ، كانت تجربة اجتماعية ومهذبة أكثر بكثير” ، الذي عمل كمضيفة طيران مع دلتا قبل تقاعده في عام 2019.

تتذكر سوزي سميث ، التي كانت أيضًا مضيفة طيران مع شركة بان آم ابتداءً من عام 1967 ، مشاركة اللحظات مع الركاب في الصالة ، بما في ذلك المشاهير مثل الممثلين فينسينت برايس وراكيل ويلش والمذيع والتر كرونكايت والأميرة جريس أميرة موناكو.

عالم فاخر

يتم تقديم بوفيه للمسافرين على متن طائرة لوكهيد سوبر كونستيليشن أثناء السفر مع شركة الطيران الأمريكية السابقة ترانس وورلد إيرلاينز (TWA) في عام 1955.

يتم تقديم بوفيه للمسافرين على متن طائرة لوكهيد سوبر كونستيليشن أثناء السفر مع شركة الطيران الأمريكية السابقة ترانس وورلد إيرلاينز (TWA) في عام 1955.

Mondadori عبر Getty Images

تم استبدال صالة الطابق العلوي في طائرة بوينج 747 بغرفة طعام.

يقول سميث: “لقد وضعنا الطاولات بمفارش للمائدة. لقد كان رائعًا للغاية”. “لم يكن بإمكان الناس الجلوس هناك للإقلاع والهبوط ، لكنهم صعدوا لتناول العشاء. وبعد فترة ، تخلصوا من غرفة الطعام أيضًا ، ووضعوا مقاعد الدرجة الأولى هناك.”

كانت خدمة الدرجة الأولى جديرة بمطعم.

تشرح قائلة: “بدأنا بالمقبلات ، ثم خرجنا بعربة بها مقبلات ، والتي تضمنت كافيار بيلوجا وكبد الأوز”. “بعد ذلك كان لدينا عربة بها صحن سلطة كبير وقمنا بخلطها بأنفسنا قبل تقديمها.

“ثم كان هناك دائمًا نوع من التحميص ، مثل شاتوبريان أو رف من لحم الضأن أو لحم البقر المشوي ، وكان على متن الطائرة نيئًا وطهناه في المطبخ.

“أخذناها على عربة أخرى وقمنا بتقطيعها في الممر. ولكن بالإضافة إلى ذلك كان لدينا ما لا يقل عن خمس مقبلات أخرى ، وعربة الجبن والفواكه ، وعربة الحلوى. وقد قدمنا ​​شمبانيا كريستال أو دوم بريجنون.”

لم تكن الأمور سيئة للغاية في الاقتصاد أيضًا.

يقول سميث: “جاء الطعام على متن الطائرة في أوعية من الألومنيوم ، وكنا نطبخه ونطبخه بالكامل”. “كانت الصواني كبيرة ومجهزة بأكواب حقيقية.

“إذا كان لدينا رحلة الإفطار ، فإنهم سيصعدون على متن بيض نيئ وعلينا أن نكسرهم في وعاء فضي ونخفقه ، ونذوب الزبدة ، ونطهوها مع النقانق أو أي شيء آخر نتناوله”.

بالإضافة إلى الملابس حتى التسعة ، لم يكن لدى الركاب أيضًا الكثير من الأمتعة المحمولة.

ويضيف سميث: “عندما بدأت العمل لأول مرة ، لم يكن هناك شيء اسمه عجلات على حقيبة السفر”. “كنا نتحقق منهم دائمًا ، ثم حملنا حقيبة حمل على متن الطائرة.

“لم تكن هناك صناديق علوية أيضًا. الأشياء الوحيدة التي يمكنك وضعها هناك هي المعاطف والقبعات. أحضر الناس قطعة واحدة فقط من الأمتعة ، والتي يمكن وضعها تحت المقعد.”

لم يكن كل شيء مثاليًا. تم السماح بالتدخين على متن الطائرة ، مما أدى إلى ملء الكبائن كثيرًا مما أثار استياء المضيفات ؛ تم حظره تدريجياً ابتداءً من الثمانينيات.

تذكرت باعتزاز

“سليمبيرت” من الدرجة الأولى على كوكبة لوكهيد ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

الخطوط الجوية: أسلوب 30.000 قدم / كيث لوفجروف

كان لدى العديد من شركات الطيران متطلبات مادية صارمة لتوظيف المضيفات ، الذين كان عليهم الحفاظ على شخصية ضئيلة أو المخاطرة بالتعرض للفصل.

لم تكن السلامة قريبة من الجودة التي نعيشها اليوم: في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، كان هناك 5،196 حادثًا إجماليًا في عام 1965 مقارنة بـ 1220 في عام 2019 ، وكان معدل الوفيات 6.15 لكل 100،000 ساعة طيران مقارنة بـ 1.9 ، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل. .

كانت عمليات الاختطاف شائعة: كان هناك أكثر من 50 في عام 1969 وحده. كما كانت الأجور أعلى من ذلك بكثير. وفقًا لسيمونز ، كانت تكلفة تذكرة الطيران عبر المحيط الأطلسي في أوائل الستينيات حوالي 600 دولار ، أي حوالي 5800 دولار من أموال اليوم.

ومع ذلك ، فإن الحنين إلى هذه الفترة ساد ، ولا يزال يتم تذكر Pan Am على وجه الخصوص باعتزاز باعتباره ذروة تجربة السفر الجوي.

انهارت شركة الطيران في عام 1991 ، عندما مات العصر الذهبي لفترة طويلة بعد أن مهد إلغاء القيود الطريق لطيران تجاري أقل بريقًا ، ولكن يسهل الوصول إليه بدءًا من الثمانينيات.

لقد نجحت من خلال المنظمات التي توحد الموظفين السابقين للشركة ، مثل World Wings ، وهي جمعية خيرية لمضيفات طيران Pan Am السابقات ، والتي ينتمي إليها كل من سميث وبوليكاسترو.

يقول سميث: “كان بان آم يمثل قطعًا كبيرًا عن البقية. كان لدينا دائمًا زيًا أنيقًا للغاية. لم يحاولوا تقديمنا كأشياء جنسية. وكان العمل صعبًا للغاية ، لكننا عوملنا مثل الملوك”.

“لقد قضينا وقتًا رائعًا في كل توقف مؤقت. خضنا العديد من المغامرات”.