هل سيكون هناك المزيد من إضرابات السكك الحديدية قبل عيد الميلاد؟

يواجه ركاب السكك الحديدية في بريطانيا أطول سلسلة من الإضرابات وأكثرها ضررًا منذ الثمانينيات.

أعلن اتحاد السكك الحديدية الرئيسي ، RMT ، عن إضرابات في ديسمبر ويناير تهدف إلى إحداث أقصى قدر من الاضطراب للركاب قبل عيد الميلاد وبعد العام الجديد مباشرة.

سيخرج الأعضاء العاملون في Network Rail و 14 مشغل قطار في أيام 13 و 14 و 16 و 17 ديسمبر ؛ و 3 و 4 و 6 و 7 يناير.

بين هذين التاريخين ، من 18 ديسمبر إلى 2 يناير ، سيظل حظر العمل الإضافي ساري المفعول.

ابتداءً من يوم السبت 26 نوفمبر ، ستنتقل الإضرابات من فترات توقف أخرى لإنشاء امتداد لمدة ستة أسابيع في بريطانيا العظمى ، مع تدمير ملايين خطط السفر

هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.

متى ستبدأ الهجمات القادمة؟

يوم السبت 26 نوفمبر ، سيخرج أعضاء نقابة سائقي القطارات ، أسلف ، على متن 11 مشغل قطار. سيكون هذا هو الإضراب الوطني الخامس للسائقين في نزاع على الأجور.

وصفت النقابات شركات السكك الحديدية المتأثرة بأنها “شركات تشغيل قطارات DFT” – شركات خاصة وعامة تتعاقد معها وزارة النقل (DFT) لتشغيل خدمات محددة. مشغلي القطارات الستة هم في الأساس بين المدن:

  • أفانتي الساحل الغربي
  • عبر البلاد
  • سكة حديد شرق ميدلاندز
  • سكة حديد غريت ويسترن
  • LNER
  • اكسبرس ترانسبينين

الخمسة الباقون هم مشغلون إقليميون بشكل رئيسي:

  • شيلترن
  • أنجليا أكبر
  • شمالي
  • جنوب
  • قطارات ويست ميدلاندز

سيؤدي الإضراب إلى عمليات إلغاء واسعة النطاق – مما يؤثر على مشجعي لعبة الركبي الذين يزورون كارديف وتويكنهام في أواخر الخريف ، وربما الملايين من الركاب المحتملين.

لكن لم يتم تضمين العديد من المشغلين الرئيسيين ، بما في ذلك GTR (التي تدير Great Northern و Southern و Thameslink) و South Western Railway واسكتلندا و Transport for Wales. يجب أن تعمل بشكل طبيعي ، على الرغم من أن القطارات ذات الروابط المكررة على المشغلين المتأثرين بالإضراب من المرجح أن تكون أكثر انشغالًا من المعتاد.

على سبيل المثال ، ستشعر قطارات Transport for Wales التي تعمل على ممر Swansea-Cardiff-Newport ، وبين كرو ومانشستر على التوالي ، بضغط إضافي بدون خدمات GWR و Avanti West Coast على هذه الطرق.

سيستمر بعض المشغلين المتضررين من الإضراب في تشغيل القطارات. ستدير Great Western Railway خدمة كل ساعة بين لندن بادينجتون وبريستول خلال الجزء الرئيسي من اليوم ، لكن القطارات لن تتصل في باث – موقع سوق عيد الميلاد الشهير.

سيدير ​​LNER خدمة كل ساعتين بين London King’s Cross و Edinburgh ، ورحلة واحدة في كل اتجاه بين لندن ولييدز.

ستدير TransPennine Express أربعة قطارات في كل اتجاه بين يورك ومانشستر بيكاديللي ؛ ثلاثي بين مانشستر فيكتوريا وليفربول لايم ستريت ؛ واثنان بين شيفيلد وكليثوربس.

من المحتمل أن يقوم المشغلون الآخرون بإلغاء جميع القطارات. أكد ساحل أفانتي الغربي والجنوب الشرقي أنه لن يتم تشغيل أي قطارات وحثوا الركاب على تجنب محاولة السفر بالقطار.

هل سيكون هناك المزيد من إضراب القطارات في ديسمبر؟

أعلن اتحاد السكك الحديدية الرئيسي ، RMT ، يوم الثلاثاء عن إضراب في ديسمبر ويناير بهدف إحداث أقصى قدر من الاضطراب للركاب قبل عيد الميلاد وبعد العام الجديد مباشرة.

وسيتخذ أكثر من 40 ألف عضو في اتحاد السكك الحديدية والبحرية والنقل العاملين في شركة Network Rail و 14 شركة تشغيل قطارات إضرابًا صناعيًا لمدة أربعة أسابيع في ديسمبر ويناير. سيكون هناك إضراب في 13 و 14 و 16 و 17 ديسمبر ، وبعد ذلك سيكون حظر العمل الإضافي ساري المفعول حتى 2 يناير. استؤنفت الضربة في 3 و 4 و 6 و 7 يناير.

أصبح تأثير الضربة مرئيًا الآن. سيعني الخروج من حوالي 5000 من إشارة شبكة السكك الحديدية أن نصف شبكة السكك الحديدية مغلقة ، مع القليل من الخدمة في البقية.

سيتمكن الأعضاء والمديرون من خارج النقابات من تشغيل الخدمات بين الساعة 7.30 صباحًا و 6.30 مساءً على ما يقرب من نصف شبكة Great British Rail.

من المتوقع تشغيل حوالي 20 في المائة من القطارات ، بشكل أساسي على الخطوط الرئيسية بين المدن التي تربط لندن مع برايتون وساوثامبتون وبريستول وكارديف وبرمنغهام وليفربول ومانشستر وشيفيلد وإدنبره ، مع لندن وبرمنغهام ومانشستر ولييدز وجنوب اسكتلندا.

سيكون هناك أيضًا اضطراب واسع النطاق في صباح اليوم التالي لكل يوم من أيام الإضراب.

لم تتضح بعد آثار حظر العمل الإضافي على خدمات القطارات – على الرغم من أنه سيضر بلا شك خطط Network Rail للأعمال الهندسية التي سيتم تنفيذها خلال الإغلاق العادي لعيد الميلاد.

هل هناك خطط لأية اضطرابات أخرى؟

نعم. في يوم الجمعة 25 نوفمبر ، سيضرب بعض عمال خدمة العملاء في مترو أنفاق لندن في المحطات الرئيسية عبر الشبكة.

تقول هيئة النقل في لندن إن قطارات التيوب ستعمل كما هو مخطط لها وستظل معظم المحطات مفتوحة. لكن محطات قطار الأنفاق الثلاث في هيثرو ، يوستون وكينغز كروس سانت بانكراس وفيكتوريا “قد تفتح لاحقًا وتغلق مبكرًا أو في وقت قصير بسبب الإضراب”.

سحبت شركة Aslef جميع الساعات الإضافية غير التعاقدية على LNER على الخط الرئيسي للساحل الشرقي اعتبارًا من يوم الأحد 27 نوفمبر. واتهم الأمين العام للنقابة الشركة التي تديرها الدولة بـ “التجاهل التام للاتفاقيات التي تشكل الحياة العملية لأعضائنا”.

لكن شركة القطارات تقول: “نحن واثقون من أن خطط الطوارئ الخاصة بنا ستبقي تعطيل خدمات LNER إلى الحد الأدنى”.

دعت RMT إلى إضراب يومي 11 و 12 ديسمبر في Avanti West Coast. تقول شركة القطارات ، التي تربط لندن بمنطقة ويست ميدلاندز ، شمال غرب إنجلترا وجنوب اسكتلندا ، “في هذه التواريخ ، يجب أن يتوقع العملاء تقليل جدولنا الزمني وساعات العمل بشكل كبير ، ولاحظ أن التشغيل من المتوقع أن يكون مشغولًا بـ خدمات.

“سنعلن الجدول الزمني المعدل في أقرب وقت ممكن”.

نقابة الموظفين ذوي الياقات البيضاء ، رابطة موظفي النقل (TSSA) ، تستطلع آراء الأعضاء الذين يعملون لصالح اسكتلندا في نزاع حول ترتيبات عند الطلب.

ما هي الإضرابات؟

تصف TSSA تشابك النزاعات على النحو التالي: “نحن في نزاع مع Network Rail وجميع شركات تشغيل قطارات DfT حول الأجور والأمن الوظيفي والشروط والأحكام.”

يقول اتحاد RMT أن متوسط ​​دخل أعضائه يبلغ 31000 جنيه إسترليني سنويًا ، “كثير منهم منخفض التكلفة ، ولم يشهد أي منهم زيادة خلال ثلاث سنوات”. تقول RMT أيضًا أن الخلاف يدور حول “منع التخفيضات الكارثية التي ستؤثر بشكل مباشر على الصيانة والوصول”.

وقال ميك ويلان ، الأمين العام لاتحاد سائقي القطارات ، أسلف: “من الواضح أكثر من أي وقت مضى أن DfT تمنع الشركات المتعاقدة معها من المشاركة في مفاوضات حرة ، وتمنعهم من دفع أجور عادلة لأعضائنا”.

لكن شركات القطارات تقول إنه مع انخفاض إيرادات السكك الحديدية بنسبة 20 في المائة عن مستويات عام 2019 ، عوض دافعو الضرائب الفارق. يقول RDG إن الإضرابات منذ يونيو قد استنزفت ما لا يقل عن 250 مليون جنيه إسترليني من الصناعة و “أوقفت تعافي الصناعة بعد الوباء بشكل صارخ”. يمثل المبلغ المفقود للسكك الحديدية حوالي 5000 جنيه إسترليني لكل موظف.

يقول وزير السكك الحديدية هوو ميريمان: “يجب أن تتغير خطوط سكك الحديد لدينا حتى نتمكن من زيادة أعداد الركاب والاستثمار في الخدمات. وأدعو الصناعة والنقابات إلى العمل معًا والتوصل إلى اتفاق عادل للركاب ودافعي الضرائب والعمال. مستقبل خطوطنا الحديدية “.

أين سينتهي كل هذا؟

قد يستغرق هذا عدة أشهر أخرى.

في الوقت الذي تكون فيه السكك الحديدية في حاجة ماسة لجذب ركاب جدد ، فإن الثقة في السفر بالقطار في أدنى مستوياتها على الإطلاق.

المحادثة معطلة. أخبرني موظفو السكك الحديدية أنهم يشعرون بالإحباط وأن التوقف عن العمل هو الطريقة الوحيدة للحصول على حل مناسب.

في هذه الأثناء ، يواجه المسافرون ، المحاصرون وسط نزاع مستعصٍ على ما يبدو ، يومًا آخر من خطط السفر المدمرة بينما يدفع دافع الضرائب فاتورة الأضرار المالية الناجمة عن الإضرابات.